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近年来我国的风电产业发展迅速，而风电吊装工程作为该行业的重要组成部分，也获得了蓬勃发展。通常，风电项目建设主要包括临时修筑施工道路、开挖基坑、浇筑大体积混凝土及风机吊装等，而风电吊装是施工重点，包括塔架、机舱（带齿轮箱、发电机、变压器、控制系统）、叶轮（轮毂与叶片等）等主要吊装作业，其中吊装机舱和叶轮（轮毂和叶片的组合）是风电吊装的重要环节，是风电项目建设的关键。
1、大型履带式起重机为主，小型汽车起重机辅助 起重能力强的大型履带式起重机，现场适应性好、效率高等，尤其是可以负荷运行，能偶满足风机叶轮和机舱对接吊装的需求，在传统方案中往往被用来作为选择风电设备吊装装置，用于吊装机舱、塔吊及叶片等大部件。在现场道路宽敞时，使用该程序可以充分发挥起重机的优势；但如果在狭窄的道路上，环境恶劣，应用该方案，从一台风机到另一台风机需要反复拆卸与重新安装的履带式起重机，影响施工进度，增加了成本。同时，由于履带式起重机的抗风性能（特别是抗侧风能力不强），现场风力较大时，必须按照规定停止作业，难以确保吊装作业的连贯性（一般机型要求上段塔架与机舱尽可能在同一时间完成安装），安装的进度和质量有很大影响；风电场安装需要频繁转场，缺乏专用转场协助设备时，仅仅依靠履带来维持，效率不高，履带磨损快，同时大型履带式起重机的购置、维修与运输等成本高，导致安装成本高，因此，严重影响到该方案的经济效益。
2、大型汽车起重机为主，辅以小型汽车起重机 当安装风力发电设备时，要方便叶片升降，起重机的位置既要满足机舱的要求，也要满足叶轮吊装需求。一般情况下，主力起重机吊臂面对连接轮毂法兰机舱法兰，保证叶轮吊装就位，否则需要移动起重机或偏航位置方可满足叶轮升降。大型汽车起重机具有容量大、快速、灵活的特点，能在光滑、坚实的环境中充分发挥其性能。但在升降时必须将支脚落地，不能进行负载运行，限制了汽车起重机作为风电吊装的主吊车，汽车起重机对风荷载的敏感性，因此，该方案实际应用不高。
3、大型轮胎式起重机辅助小型汽车起重机 与汽车起重机相比，轮胎式起重机具有车轮间距大的特点，其稳定性和对道路的适应性有了很大的提高，在一定程度上克服了汽车起重机的缺陷。同时，该起重机又具有快速转移、移动灵活的特点，弥补了履带式起重机灵活性差的缺陷。因此，在狭窄的道路施工现场，轮胎式起重机的使用已成为首选吊装方案。考虑到轮胎起重机本身的特点，我国安装1.5兆瓦的风机时，多选择5000千牛大型轮胎起重机为主、辅以500千牛的汽车起重机的施工方案。
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